尊敬的孙*、王**委员：

您们提出的关于建设立体车库的提案收悉，现将办理意见和落实情况答复如下：

首先，衷心感谢您们对城市管理工作的关心与支持。您们指出的停车位供给不足、占道停车存在安全隐患等问题，确实是当前城市治理中的共性难题，您们提出的立体车库建设思路也具有很强的针对性和前瞻性，但结合我区实际情况，经综合研判，现阶段大规模推广立体车库的条件尚不成熟，主要原因如下。

一、规划选址方面存在较大制约。立体车库对场地条件有较高要求，需满足消防通道、日照间距、交通出入口设置等多项规范。我区住宅、商圈等停车矛盾突出区域，多为现状建设密集、空闲用地极少的区域，可供建设立体车库的独立地块极少。若强行插建，反而可能挤占本就有限的公共空间，影响整体城市景观和居民生活品质。

二、建设及运营成本偏高，经济可行性不足。立体车库的单车位建设成本通常为传统地面停车场的数倍，目前2~4层的简易升降类立体停车库单车位造价约为2万元，您们提案中提到的“塔式立体车库”单车位造价高达6~10万元，且后期还需持续投入设备维护、电力消耗、专职管理人员等运营费用。我区目前停车收费整体偏低，若按市场化定价，车主使用意愿将大幅下降；若实行低价运营，则难以覆盖成本，社会资本参与积极性不高，财政补贴压力也较大。从投入产出比来看，在当前阶段大规模铺开立体车库，经济效益并不理想。

三、实际使用体验与安全管理存在隐患。立体车库存取车需排队等候，高峰期效率反而不如地面停车场，在车流密集区域容易造成出入口拥堵。此外，立体车库属于特种设备，需定期检验、专人操作，一旦发生机械故障或停电，将直接影响车辆取出，引发群众投诉甚至纠纷。

四、现有条件下可采取更为经济有效的替代措施。相较于投资大、见效慢的立体车库，我们认为当前应优先通过以下方式挖潜增效：一是结合城市拆违、街头空闲地和道路扩建等工作建设停车场。近年来，我局已建成韦园停车场、丰兖停车场等10余处停车场、近700个停车位，有效缓解了一部分城区停车难的问题。二是接入智慧停车平台，提高现有车位周转利用率。自2023年以来，我区已将大型商超、医院、高铁站等处的公共停车位接入了济宁市智慧停车管理系统，实现了停车管理一张网，极大地方便了市民停车。以上这些措施投入小、见效快，更贴合我区实际。

综上，立体车库作为一种集约化的停车方式，其适用性需结合具体城市的用地条件、经济水平和实际需求综合判断。从我区的现状来看，短期内不具备大规模推广的条件。我们将把您们的建议作为重要参考，在今后的城市更新和片区开发中，积极配合发改、规划、停车主管部门等相关单位，结合地块条件适时研究论证。同时，我们也将继续通过多种途径努力缓解停车难问题，切实回应群众关切。

再次感谢您们对城市管理工作的关心与支持。